วิชั่น "กีรดี ธุระพยายามวัฒน์" ปั้นท่าอากาศยานสุวรรณภูมิสู่เวิลด์คลาส -

การกลับมาของนักทัศนาจรทำให้ท่าอากาศยานทั้งโลกกลับมาครึกครื้นอีกที ธุรกิจเกี่ยวโยงต่างรีบปรับนิสัยรับช่องทางทำเงินระลอกใหม่

เศรษฐศาสตร์ และก็เมืองไทยก็เป็น 1 ในหลายๆประเทศทั่วทั้งโลก ในฐานะเป้าหมายยอดฮิตที่จำเป็นต้องปรับร่างกายเพื่อเปิดรับนักเที่ยวอีกที “บริษัท สนามบินไทย จำกัด (มหาชน)” (การท่าอากาศยานแห่งประเทศไทย) หรือ AOT รัฐวิสาหกิจที่ควบคุมดูแลสนามบินในความรับผิดชอบ 6 ที่ มี ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ ท่าอากาศยานดอนเมือง ท่าอากาศยานจังหวัดภูเก็ต ท่าอากาศยานจังหวัดเชียงใหม่ ท่าอากาศยานจังหวัดเชียงราย และก็ท่าอากาศยานหาดใหญ่ ภายใต้การดูแลของกระทรวงคมนาคม นับว่าเป็นอีกหนึ่งประตูสำคัญในฐานะหน้าด่านต้อนรับนักเดินทาง ในช่องทางเดียวกันนี้ การท่าอากาศยานแห่งประเทศไทยยังมีวาระสำหรับในการเปลี่ยนแปลงประธานใหม่ โดย “ดร.กีรดี ธุระพยายามวัฒน์” ได้เข้ามารับตำแหน่งผู้ตัดสินผู้อำนวยการใหญ่คนใหม่อย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 24 เม.ย.2566 แทน ดร.นิตินัย ศรีสามารถการ ซึ่งครองตำแหน่งเต็มครบ 2 วาระ 8 ปี เหตุนี้ทำให้ “กลุ่มเศรษฐกิจ หนังสือพิมพ์ไทยเมือง” ได้ขอเข้าสัมภาษณ์พิเศษ ดร.กีรดี เพื่อฉายภาพให้มองเห็นถึงแนวทางการจัดการท่าอากาศยานการขาย 6 ที่ทั้งประเทศ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง “ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ” ซึ่งนับว่าเป็นประตูเปิดรับนักเดินทางบานแรก รวมทั้งจังหวะที่จะกลับมาเป็นท่าอากาศยานระดับเวิลด์คลาสอีกที การจัดการท่าอากาศยานส่งผลเกี่ยวโยงมากมายกับการพัฒนาประเทศ ช่วยสร้างรายได้เข้าประเทศ

วิชั่น กีรดี ธุระพยายามวัฒน์ ปั้นท่าอากาศยานสุวรรณภูมิสู่เวิลด์คลาส

เนื่องจากว่ารายได้จากการท่องเที่ยวเป็นรายได้ชั้น 1 ของประเทศ ท่าอากาศยานเป็นประตูด่านแรกสำหรับผู้ที่เดินทางมาเมืองไทย

สิ่งที่จะสร้างความตรึงใจหรือเปล่าชอบใจ อยู่ที่ประสบการณ์ของการเดินทางตั้งแต่ด่านแรก ผมเป็นวิศวกร ข่าวเศรษฐศาสตร์ ที่มิได้เป็นลูกหม้อหรือคนภายในมาตั้งแต่ต้น เข้ามาดำเนินการเมื่อ 3 ปีกลายผ่านการค้นหาเหมือนกันกับการเข้ารับตำแหน่งผู้ตัดสินผู้อำนวยการในคราวนี้ ก่อนหน้าเคยเป็นที่ปรึกษาทางด้านคมนาคมในบริษัทที่ปรึกษา คิดแผนดีไซน์ขนส่งมวลชน มองรถไฟฟ้า ถนนหลวง ทางด่วน การขนส่งขนส่ง ก็เลยแน่ใจว่าจะสามารถเอาวิชาความรู้ความรู้ความเข้าใจมาช่วยปรับปรุงหน่วยงานให้ดียิ่งขึ้นได้ แผนการที่จะทำโดยทันทีข้างหลังรับตำแหน่งเป็นอย่างไร เป้าหมายหลักเป็นการเป็นประธานสนามบินที่ดี ฟังมองบางทีอาจสั้นแม้กระนั้นเป็นแผนการที่จำเป็นต้องอาศัยการทำงานอีกมาก ข้างหลังอุตสาหกรรมการบินทั้งโลกได้รับผลพวงจากการแพร่ระบาดของเชื้อไวรัสวัววิด-19 ทำให้ผู้ร่วมอุตสาหกรรมการบินต่างระบม มีการลดขนาดหน่วยงาน ลดปริมาณบุคลากรในภาคของสายการบิน อีกทั้งการให้บริการภาคพื้นดิน การเช็กอิน การขนกระเป๋า แต่ว่าเมื่อเหตุการณ์คลี่คลายอุตสาหกรรมการบินใกล้กลับสู่ธรรมดา ในช่วงเวลานี้ผู้โดยสารในประเทศกลับมาเดินทางแบบ 100% ส่วนผู้โดยสารระหว่างชาติอยู่ที่ 70% ก็เลยกำเนิดความคับแคบบริการชักช้า นอกจากเทรนด์ใหม่ของผู้โดยสารที่กลับมาเดินทาง ยังกลุ้มใจกลัวไม่ทันขึ้นเครื่องบิน ทุกคนก็เลยมาท่าอากาศยานก่อนที่จะถึงเวลา อาทิเช่น เที่ยวบินเดินทางเวลา 01.00 น. แม้กระนั้นมารอตั้งแต่ 19.00 น. บางครั้งอาจจะเป็นเนื่องจากทัวร์นัดหมาย เปลี่ยนเป็นจะต้องมารอ 6-7 ชั่วโมง พอเพียงเคาน์เตอร์เริ่มให้เช็กอินก็เลยได้เห็นภาพผู้โดยสารยืนรออยู่หน้าเคาน์เตอร์ยาว